By Thomas Tille
Die Sensorik nimmt im Automobil einen bedeutenden und wachsenden Stellenwert ein. Im Zuge der rasanten Entwicklungen auf dem Gebiet der Fahrzeugtechnik sind immer genauere und robustere Sensorinformationen unabdingbar. Diese Informationen werden in komplexen Regelalgorithmen der Fahrzeugelektronik insbesondere zur Motorsteuerung, Fahrstabilität, Sicherheits- und Komforterhöhung genutzt. Zur Generierung dieser Informationen gewinnen neben der Optimierung bekannter Sensorprinzipien zunehmend auch neue Sensorkonzepte und -technologien an Bedeutung. Die resultierenden Sensorsysteme unterliegen neben hohen technischen Anforderungen auch immer höheren Ansprüchen hinsichtlich Kosten, Miniaturisierung, Qualität und Zuverlässigkeit.
In diesem Fachbuch sind Sensorprinzipien und -technologien beschrieben, die den development aktueller Sensorentwicklungen für spezielle Fahrzeug-Anwendungsgebiete widerspiegeln. Der Schwerpunkt dieser Ausgabe liegt auf Sensorsystemen, die ihren Einsatz im Bereich der Batterie-Zellüberwachung, Klimatisierung, Bedienfunktionen, Abgasregelungen, Motorsteuerungen und Fahrwerksdynamik im Automobil finden.
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Die durchgezogene Linie stellt den Mittelwert über die Ladezustände dar. Da sich im Impedanzspektrum alle Prozesse in einer Lithium-Ionen Zelle widerspiegeln, kann somit direkt der Alterungszustand in Form des SOHR angegeben werden. Auch bei der SOC-Bestimmung hilft die genaue Kenntnis der Impedanz: für viele Zustandsschätzverfahren werden einfache Modelle eingesetzt, welche aus der aktuellen Zellspannung und dem Strom die Leerlaufspannung und damit den SOC bestimmen. Über die Lebensdauer der Zellen ändert sich jedoch die Impedanz, eine Nachführung der Modellparameter ist somit notwendig.
Wiberg and W. , Lehrbuch der Anorganischen Chemie, Gruyter Verlag, 2007. [9] N. Damay, C. Forgez, M. Bichat and G. Friedrich, “Thermal modeling of large prismatic LiFePO4/graphite battery. ,” Journal of Power Sources, no. 283, p. 37–45, 2015. [10] G. Kim, A. Pesaran and R. Spotnitz, “A three-dimensional thermal abuse model for lithium-ion cells,” Journal of Power Sources, no. 170, p. 476–489, 2007. Integrierte Zell-Sensorik in Lithium-Ionen-Akkus für Elektro- und Hybridfahrzeuge 41 [11] W. Zhao, G.
B. Kerr and K. Kinoshita, “Chemical Reactivits of PF5 and LiPF6 om Ethylene Carbonate/Dimethyl Carbonate Solutions,” Electrochemical and Solid-State Letters, no. 4, 2001. [8] A. F. Holleman, E. Wiberg and W. , Lehrbuch der Anorganischen Chemie, Gruyter Verlag, 2007. [9] N. Damay, C. Forgez, M. Bichat and G. Friedrich, “Thermal modeling of large prismatic LiFePO4/graphite battery. ,” Journal of Power Sources, no. 283, p. 37–45, 2015. [10] G. Kim, A. Pesaran and R. Spotnitz, “A three-dimensional thermal abuse model for lithium-ion cells,” Journal of Power Sources, no.
